Om morgenen den 13. januar 2021 blev verdens første prototype og testlinje for højtemperatur-superledende højhastigheds-maglev officielt lanceret i Chengdu, Sichuan-provinsen, Kina, der bruger den originale teknologi fra Southwest Jiaotong University. Det markerer et gennembrud fra bunden i forskningen inden for højtemperatur-superledende højhastigheds-maglev-projekter i Kina, og vores land har betingelserne for tekniske eksperimenter og demonstrationer.
Første tilfælde i verden; skab præcedens
Idriftsættelsen af testlinjen for højtemperatur superledende magnetisk levitationsteknologi er den første i verden. Den repræsenterer Kinas intelligente produktion og har skabt præcedens inden for højtemperatur superledning.
Højtemperatur-superledende maglev-togteknologi har fordelene ved ingen kildestabilitet, enkel struktur, energibesparelse, ingen kemisk og støjforurening, sikkerhed og komfort samt lave driftsomkostninger. Det er en ideel ny type jernbanetransport, der er egnet til en række hastighedsdomæner og især egnet til drift af højhastigheds- og ultrahøjhastighedslinjer. Denne teknologi er en højtemperatur-superledende maglev-togteknologi med selvaffjedring, selvstyring og selvstabiliserende egenskaber. Det er en ny standard jernbanetransportmetode, der står over for fremtidig udvikling og brede anvendelsesmuligheder. Teknologien er den første, der er konstrueret i et atmosfærisk miljø, og den forventede målværdi for driftshastigheden er større end 600 km/t, hvilket forventes at skabe en ny rekord for landtrafikhastighed i et atmosfærisk miljø.
Det næste skridt er at kombinere fremtidens vakuumrørledningsteknologi for at udvikle et omfattende transportsystem, der udfylder hullerne i hastigheder på land- og lufttransport, hvilket vil lægge grundlaget for et langsigtet gennembrud inden for hastigheder over 1000 km/t og derved opbygge en ny model for landtransport. Fremadrettede og banebrydende ændringer i udviklingen af jernbanetransport.
△ Fremtidige gengivelser △
Magnetisk levitationsteknologi
I øjeblikket findes der tre "supermagnetiske levitations"-teknologier i verden.
Elektromagnetisk levitationsteknologi i Tyskland:
Det elektromagnetiske princip bruges til at realisere levitationen mellem toget og sporet. I øjeblikket er Shanghai-maglev-toget, maglev-toget under opførelse i Changsha og Beijing alle i dette tog.
Japans lavtemperatur superledende magnetiske levitationsteknologi:
Brug de superledende egenskaber ved visse materialer ved lave temperaturer (afkølet til -269 °C med flydende helium) til at få toget til at svæve, såsom Shinkansen maglev-linjen i Japan.
Kinas højtemperatur superledende magnetisk levitationsteknologi:
Princippet er grundlæggende det samme som for lavtemperatur-superledning, men dens driftstemperatur er -196 °C.
I tidligere eksperimenter kan denne magnetiske levitation i vores land ikke kun suspenderes, men også suspenderes.
△ Flydende nitrogen og superledere △
Fordele ved højtemperatur superledende Maglev-tog
Energibesparelse:Levitation og styring kræver ikke aktiv kontrol eller strømforsyning til køretøjet, og systemet er relativt simpelt. Affjedring og styring skal kun køles med billig flydende nitrogen (77 K), og 78% af luften er nitrogen.
Miljøbeskyttelse:Den højtemperatur superledende magnetiske levitation kan levitere statisk, helt uden støj; det permanente magnetspor genererer et statisk magnetfelt, og magnetfeltet på det sted, hvor passagererne berører, er nul, og der er ingen elektromagnetisk forurening.
Høj hastighed:Levitationshøjden (10~30 mm) kan designes efter behov, og den kan bruges til at køre fra statisk til lav, medium, høj og ultrahøj hastighed. Sammenlignet med andre magnetiske levitationsteknologier er den mere egnet til vakuumrørledningstransport (mere end 1000 km/t).
Sikkerhed:Levitationskraften stiger eksponentielt med faldet i levitationshøjden, og driftssikkerheden kan sikres uden kontrol i lodret retning. Det selvstabiliserende styresystem kan også sikre sikker drift i vandret retning.
Komfort:Den særlige "fastklemmende kraft" fra højtemperatursuperlederen holder bilens karosserie stabilt op og ned, hvilket er en stabilitet, der er vanskelig for ethvert køretøj at opnå. Det, passagererne oplever, når de kører, er "følelsen af ingen følelse".
Lave driftsomkostninger:Sammenlignet med tyske magnetiske levitationsfartøjer med konstant ledningsevne og japanske lavtemperatur superledende magnetiske levitationsfartøjer, der bruger flydende helium, har den fordelene ved let vægt, enkel struktur og lave produktions- og driftsomkostninger.
Videnskabelig og teknologisk anvendelse af flydende nitrogen
På grund af superlederes egenskaber skal superlederen nedsænkes i et flydende nitrogenmiljø ved -196 ℃ under arbejdet.
Højtemperatur superledende magnetisk levitation er en teknologi, der bruger de magnetiske fluxfastgørelsesegenskaber ved højtemperatur superledende bulkmaterialer til at opnå stabil levitation uden aktiv kontrol.
Flydende nitrogenpåfyldningslastbil
Påfyldningslastbilen med flydende nitrogen er et produkt designet og udviklet af Sichuan Haishengjie Cryogenic Technology Co., Ltd. til projektet med højtemperatur superledende højhastigheds-maglev. Det er kernen i maglev-teknologi - Dewar-tilskuddet til flydende nitrogen.
△ Feltanvendelse af flydende nitrogenpåfyldningslastbil △
Mobilt design, påfyldning af flydende nitrogen kan udføres direkte ved siden af toget.
Det halvautomatiske system til påfyldning af flydende nitrogen kan forsyne 6 dewar-beholdere med flydende nitrogen på samme tid.
Seksvejs uafhængigt styresystem, hver påfyldningsport kan styres individuelt.
Lavtryksbeskyttelse, beskyt Dewar-beholderens inderside under genopfyldningsprocessen.
24V sikkerhedsspændingsbeskyttelse.
Selvtryksforsyningstank
Det er en selvtryksbaseret forsyningstank, der er specielt udviklet og fremstillet til at opbevare flydende nitrogen. Den har altid været baseret på en sikker designstruktur, fremragende produktionskvalitet og lange opbevaringsdage for flydende nitrogen.
△ Serie af flydende nitrogentilskud △
△ Feltanvendelse af selvtryksbaseret forsyningstank △
Projekt i gang
For et par dage siden arbejdede vi med eksperter fra Southwest Jiaotong University
Udførte opfølgende forskningsarbejde i forbindelse med højtemperatur superledende højhastigheds-maglev-projektet
△ Seminarsted △
Vi er dybt beærede over at kunne deltage i dette banebrydende arbejde denne gang. I fremtiden vil vi også fortsætte med at samarbejde med projektets opfølgende forskningsarbejde for at tage alle mulige skridt fremad for dette banebrydende arbejde.
Vi tror
Kinas videnskab og teknologi vil helt sikkert få succes
Kinas fremtid er fuld af forventninger
Opslagstidspunkt: 13. september 2021
